Die Rückkehr des Renault 5 ist mehr als nur die Neuauflage eines Autos; es ist ein strategischer Schritt von Renault, den Markt für erschwingliche Elektroautos zu erobern. Das Original aus den 70ern war ein Symbol für Sparsamkeit und cleveres Design. Der neue Renault 5 E-Tech Electric versucht, diesen Geist in die moderne Zeit zu übertragen. Doch hinter dem gefeierten Retro-Design steckt eine völlig neue Plattform und Technologie, die sowohl Stärken als auch Schwächen aufweist.
Plattform und technische Daten
Der R5 E-Tech ist das erste Fahrzeug auf der neuen „Ampere Small“-Plattform (früher CMF-B EV), die speziell für elektrische Kleinwagen entwickelt wurde. Ein technisches Highlight in dieser Klasse ist die Mehrlenker-Hinterachse, die normalerweise nur in teureren, größeren Fahrzeugen zu finden ist. Sie verspricht eine bessere Straßenlage und mehr Komfort im Vergleich zu der einfacheren Verbundlenkerachse der Konkurrenz.
Die Ladefunktionen sind modern: Neben dem AC-Laden mit 11 kW ist der R5 E-Tech eines der ersten erschwinglichen Autos mit bidirektionaler Ladetechnologie (V2G – Vehicle-to-Grid). Das bedeutet, dass das Auto nicht nur Strom aufnehmen, sondern bei Bedarf auch zurück ins Stromnetz speisen kann, was in Zukunft finanzielle Vorteile bringen könnte.
Innenraum und Infotainment
Im Cockpit setzt sich der moderne Ansatz fort. Das OpenR Link-Infotainmentsystem mit integrierten Google-Diensten (Maps, Assistant, Play Store) ist ein klarer Pluspunkt. Es ist schnell, intuitiv und wird durch einen KI-Avatar namens „Reno“ ergänzt, der bei Fragen zum Fahrzeug helfen kann.
Renault betont den Einsatz nachhaltiger Materialien. So sind die Sitze in einigen Ausstattungen mit einem Stoff aus 100 % recycelten Plastikflaschen bezogen, der optisch an Jeansstoff erinnert. Auch wenn die Idee lobenswert ist, gibt es Bedenken bezüglich der langfristigen Haltbarkeit und Fleckenempfindlichkeit solcher Materialien. Ein cleveres Detail ist der personalisierbare Wählhebel, für den im 3D-Druckverfahren Zubehörteile hergestellt werden können.
Stärken und Schwächen des Modells
Basierend auf Tests und ersten Fahrberichten ergibt sich ein klares Bild der Vor- und Nachteile.
Stärken (Pros):
- Herausragendes Design: Das Auto besitzt enorm viel Charakter und hebt sich deutlich von der Konkurrenz ab.
- Fahrdynamik in der Stadt: Dank der direkten Lenkung, des kleinen Wendekreises (10,3 m) und der agilen Abstimmung macht der R5 in urbaner Umgebung sehr viel Spaß.
- Modernes Infotainment: Das Google-basierte System ist eines der besten auf dem Markt.
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: Vor allem der Einstiegspreis macht Elektromobilität für eine breitere Käuferschicht zugänglich.
- Innovative Technik: Die Mehrlenker-Hinterachse und die V2G-Fähigkeit sind in dieser Klasse selten.
Schwächen (Cons):
- Platzangebot im Fond: Für Erwachsene ist der Platz auf der Rückbank auf kurzen Strecken ausreichend, aber nicht für lange Reisen geeignet. Die Kopffreiheit ist begrenzt.
- Materialqualität: Neben vielen ansprechenden Oberflächen gibt es auch Bereiche mit hartem, kratzempfindlichem Kunststoff, was den Gesamteindruck etwas schmälert.
- Kein vorderer Kofferraum (Frunk): Der Platz unter der Fronthaube wird von der Technik beansprucht, sodass die Ladekabel im Hauptkofferraum untergebracht werden müssen.
- Eingeschränkte Basisausstattung: Das günstigste Modell hat nicht nur den kleinsten Motor, sondern ihm fehlt auch die Möglichkeit zum DC-Schnellladen, was seine Nutzbarkeit stark einschränkt.
Worüber sich Nutzer und Tester beschweren
Bei genauerer Betrachtung der Kritikpunkte in Foren und Testberichten kristallisieren sich einige wiederkehrende Themen heraus:
- Reale Reichweite: Wie bei allen E-Autos weicht die reale Reichweite von den offiziellen WLTP-Angaben ab. Besonders im Winter und bei Autobahngeschwindigkeiten sinkt die Reichweite der 52-kWh-Version Berichten zufolge auf etwa 250-280 km.
- Fehlende physische Tasten: Obwohl die Bedienung des Touchscreens gut ist, bemängeln viele das Fehlen von separaten, physischen Tasten für die Klimaanlagensteuerung. Die Anpassung der Temperatur während der Fahrt erfordert einen Blick auf den Bildschirm.
- Sicht nach hinten: Das schicke Design mit der breiten C-Säule schränkt die Sicht nach schräg hinten ein, was das Parken ohne die serienmäßige Rückfahrkamera erschweren kann.
- Lärmdämmung bei hoher Geschwindigkeit: Einige Tester berichten, dass die Wind- und Abrollgeräusche bei Geschwindigkeiten über 120 km/h merklich zunehmen.
Fazit und Endbewertung
Der Renault 5 E-Tech ist ein Auto, das viele Emotionen weckt. Er ist kein perfektes Allround-Fahrzeug, aber seine Stärken in den Bereichen Design, Fahrspaß und Technologie machen ihn zu einem der interessantesten Angebote im Kleinwagensegment. Er ist ideal für die Stadt und den täglichen Pendelverkehr, aber weniger für eine Familie, die regelmäßig weite Strecken zurücklegt.
Bewertung nach 10-Punkte-Skala:
- Außendesign und Charakter: 10/10 (Eine meisterhafte Neuinterpretation, die aus der Masse heraussticht.)
- Motor und Leistung (für die Stadt): 8/10 (Mehr als ausreichend spritzig; das Topmodell bietet echten Fahrspaß.)
- Reichweite und Ladeoptionen: 7/10 (Die Reichweite ist klassenüblich, aber der Verzicht auf DC-Laden beim Basismodell ist ein großer Nachteil. Die V2G-Technik ist ein Pluspunkt für die Zukunft.)
- Innenraum und Praktikabilität: 6/10 (Gutes Design vorne, cleveres Infotainment, aber enger Fond und kein Frunk schränken die Praktikabilität ein.)
- Preis-Leistungs-Verhältnis: 9/10 (Setzt mit seinem Einstiegspreis neue Maßstäbe und bietet viel Auto fürs Geld, wenn man nicht die teuerste Ausstattung wählt.)
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